继7月5号北京地铁电梯发生事故后，在不到一个星期内，同样由香港地铁公司参与投资、建设，并取得30年特许运营权的深圳地铁4号线，其中一个站点的电梯昨晚也发生了故障，事件中致使多名乘客受伤。

　　在昨晚的深圳四号线电梯事故中多名乘客受伤，当记者赶到现场的时候，伤者已经被送往医院接受治疗。电梯的出入口被铁链封了起来，挂出告示暂停使用。从目击者提供的视频看到，事件中的其中一名伤者磕破了嘴角，脸上斑斑血迹，有保安更是劝伤者到站厅的医务室进行止血。
　　目击者焦先生告诉记者，我看见那边乱哄哄的就去看，电梯往下倒跟北京一样，有五六个人摔倒了，一个女的受伤比较严重，其他人摔倒而已没事。

　　据了解，深圳地铁4号线营运时间从早上的6点半到晚上的11点。市民表示，幸好事发的时候刚好过了客流的高峰期，否则事故带来的后果不堪设想。

　　目击者焦先生告诉记者，现场没有很混乱，因为电梯上的人不多，人多的话就不像今天那样跟北京(的事故)差不多了，电梯上没多少人。
 
　　随后，我们来到了龙华人民医院，只见其中的两名伤者坐在轮椅上，而他们的伤口大多集中在四肢。经过初步的检查和治疗，伤势已经好转，正在港铁工作人员的陪同下，正在办入院手续。

　　伤者家属告诉记者，女伤者的眼睛都看不清楚了。肿了，浓都不知道怎么搞，男的盘椎骨很疼，港铁的人没钱挂号，挂了一个就没钱了，我们自己拿钱出来。

　　据了解，这两名伤者是一对年过五旬的夫妇，今天刚好过来亲戚家串门，当时他们正打算乘坐电梯到站厅购票，然后坐地铁回福田口岸。而他们也向我们证实，事发时出事的电梯的确发生了下滑。

　　伤者告诉记者，(上升到)差不多一半就往回倒人都滚下去了，都不知道发生什么。

　　据了解，出事的电梯由塞纳自动梯(佛山)有限公司生产，检测日期至2012年5月25日。

　　地铁电扶梯事故追踪

　　港铁否认电扶梯出现逆行 

　　对于昨晚九点多深圳地铁发生的电梯事故，今天上午，负责运营龙华线的港铁公司深圳总部召开了新闻发布会，而港铁公司表示，事发当时，扶梯并没有倒行，而这种说法与当时的目击者恰好相反，马上来看新闻发布会上港铁公司的表态。  

　　在今天的发布会上，港铁公司方面首先公布了事故发生时，电扶梯周围的监控拍摄头的所记录的画面。

　　我们看到这个乘客从这个电扶梯往上走  下来 就有两个受伤的乘客进站的情况  刚才首先进入这个电扶梯的男乘客对着乘客走来 这个电扶梯还在非常正常的运作  这个电扶梯也完全停止下来 完全没有看到逆行的状态。

　　港铁公司深圳总部副总运营经理胡瑞华告诉记者，我们非常肯定，受伤的事件，跟电梯逆行的现象完全无关。

　　而对于电扶梯为何突然停运，港铁公司发言人解释，应该是事故发生后，有乘客按动了紧急制动按钮。

　　地铁电扶梯事故追踪 

　　关键监控录像缺失 深圳电梯事故成因待解

　　究竟是乘客自己摔倒的，还是电梯出现了事故，俗话说，有图就有真相，但在今天的新闻发布会上，港铁公司方面唯独没有提供乘客摔倒瞬间的监控画面，他们解释说，摄像头所处的位置没有拍摄到乘客摔倒的画面。然而，我们的记者在到达出事的深圳地铁龙华线清湖站，实地勘察了之后发现。港铁公司的解释，根本不成立。

　　深圳地铁龙华线清湖站的B出口已经贴上了电梯维护暂停使用的标志，在港铁集团所公布额事故视频中看到的仅是出口和入口处的摄像头画面，而中部的摄像头应该可以拍到乘客摔倒的一瞬间，然而并没有相关画面的资料。

　　近年来，深圳地铁电扶梯的安全问题也多次引发了人们的关注。去年12月14日，深圳地铁一号线的一步奥迪斯品牌扶梯在上行时突然逆行，造成23名乘客受伤。当地轨道交通相关部门负责人也承认，电扶梯受伤概率很高。但这主要是由于乘客在乘坐电梯时未能遵守相关安全规定。 
 
　　深圳市轨道交通建设办公室陈强告诉记者，从04年(地铁)开通到6.30日发生85次受伤的事故，电扶梯占25%，说明电扶梯的受伤发生概率更高，21次中仅仅一次电扶梯自身故障，其他都是使用不当造成的。 

　　地铁电扶梯事故追踪

　　奥的斯中国公司：目前并没有召回计划

　　虽然深圳昨晚发生的电扶梯事故，主角并不是此前出现事故的奥的斯电扶梯，但地铁电扶梯频繁出现事故，让此前席卷全国的奥的斯电扶梯事件更加发酵，现在距离北京4号线地铁发生电梯事故，已经过去6天了，那么事故方奥的斯公司对于目前的最新情况，是一个什么态度呢，我们的记者经过多方联系，最终找到了奥的斯公司公共事务部的负责人。
 
　　位于天津市河西区解放南路的是奥的斯中国公司的总部，记者虽然多方联系该公司，但奥的斯中国公司总部仍拒绝了记者的采访，只是在事故当晚，也就是7月5号发表了一个声明，对事件产生的影响表示深切歉意，并表示将配合相关部门做好事故调查和善后工作，之后并未公开做出任何解释。经过我们的多天联系，目前正在北京处理奥的斯电梯事故的、该公司公共事务部经理接受了我们的电话采访，但对于事故原因和细节，对方仍讳莫如深。
　　奥迪斯公司公共事务部经理李经理告诉记者，现在正在协调政府部门和地铁方之间进行调证，然后去确定事故根本原因，由于事故还在调查当中，他们这个事没有办法做进一步的评论。

　　根据北京市特种设备事故调查处理中心办公室此前发布的事故调查初步结果，北京4号线电扶梯事故的直接原因是由于固定扶梯的驱动主机零件损坏，发生位移，造成驱动链条脱落，致使逆行。但事故过去6天了，事故的根本原因仍没有具体说法。而当记者想了解一些关于事故电梯也就是513MPE型号电梯的最新情况时，奥的斯中国的发言人表示，他们公司目前没有任何召回的打算。

　　奥迪斯公司公共事务部经理李经理告诉记者，现在配合各个地方的相关政府部门在做这件事情。他们已经配合天津市质监局去做相应的工作，主要是针对事故型的电梯去做一些检查。调查尚在进行当中，无法做出进一步评论。
　　记者随后又联系了天津市质监部门，天津质监部门表示，目前天津除了将现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用外，也在展开新一轮的全面电梯检验，但对于检验过程中奥的斯给出怎样的配合。天津市质检局办公室张主任告诉记者，不太清楚这个情况。 O 

　　地铁电扶梯事故追踪

　　奥的斯称天津基地生产如常 没有调整

　　奥的斯中国公司对于513MPE电梯是否会被召回，电梯当初是否是通过正常程序采购进入市场的这些问题都讳莫如深，拒绝回答，今天我们的另一路记者也赶到天津奥的斯的生产基地，这也是奥的斯公司在全球最大的生产基地，在奥的斯电梯发生多起安全事故后。  

　　这里就是奥的斯天津生产基地，也是奥的斯在全球规模最大，产量最多的生产基地，平均每年在这里生产的电梯就有一万多部，刚刚工作人员跟我们介绍说，目前，这里的生产还在正常进行之中，但当我们表示要进入厂区拍摄采访的时候，相关媒体负责人以会影响正常生产秩序为由拒绝了我们进入厂内拍摄采访。
 
　　工作人员告诉记者，这个生产基地是奥的斯全球最主要的生产基地，以直梯生产为主，当记者问到目前的生产情况时，工作人员称，该生产基地目前生产流程一切如故，并没有因为事故的发生产生任何变化。  

　　奥的斯天津生产基地 工作人员告诉记者，很正常，每天我们员工早、中、夜三班运转，每天都有70来台往外出货(对订单是不是会有影响)我觉得应该有，但是不会马上体现的。

　　为了了解此次事故的513MPE型手扶电梯是否还在生产和销售，记者致拨通事故电梯的制造方奥的斯广州工厂，电话始终处于无人接听状态。
　　据了解，北京地铁4号线一共有10台奥迪斯电梯，为保证运营安全，北京市轨道交通建设单位将暂停采购奥迪斯品牌电梯，并要求257部奥的斯自动扶梯停止使用。如果必要时相关部门将对该品牌电梯启动召回制度。那么当初这些电梯是通过怎样的方式进入中国，并

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