故障45: HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动 更换导靴调桥厢后故障消除

故障46:经常烧IGBT并出现E5
1：IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏 2：电机的绝缘不好
3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多
4：更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂
5：电流互感器坏及接线接触不良
6：电压不稳定或大于7% 此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT

故障47: GPS—II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行
分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常

故障48：GPS-3出现一启动就停止,连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实际的空载值有74调到88.电梯下行还可以,抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.

故障49：一台改造的三菱电梯。运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。

故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案：
1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；
2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶 送器变形，经处理、调校， 当前值为63，写入，行观 察故障依旧
3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧；
4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；
5、检查抱闸力矩，无异常；
6、层站重新写入，运行观察故障依旧；
7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除

故障51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因
1． 接触器有剩磁 当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。特别是当快车接触器有延时释放时，能引起严重的冲顶与蹲底事故
2． 慢车接触器不吸合 当慢车回路有故障，例本站下载的广州梯原理图中，当SC（5，6），XC（5，6），QJ（14，13），KC（3，4），KC1（3，4）的触点接触不良或MC线圈线被振断时，都可以引起慢车接触器不吸合，而当快车释放时，由于SC或XC仍自保，抱闸张开，马达因无能耗制动，电梯就会冲过平层区。在端站时，就引起了冲顶或蹲底事故。
3． 慢车减速接触器不吸合 MC虽吸合，但慢车减速接触器回路有故障不吸合时，由于制动力距不够。也能引起冲越平层区的现象。
4． 制动器滞阻 当制动器动作滞阻或有剩磁，会引起制动器不能抱紧。曾有文章称因此原因引起对重倒拉轿厢快速向上冲顶，造成电梯来重损坏的事故。所以在平时保养中，检查及整修制动器是至关重要的。 5． 不能短接上下强迫减速开关 当停站触发回路及停站回路有故障，引起电梯不能停层，此时如果上下强迫减速限位被短接（或损坏未被察觉），电梯势必会冲顶或蹲底

故障52：GPS—II外呼登记不上与乱号，分析：
1：层站按钮上的开关设置不当。，
2：P1板上的接口电路故障，
3：光藕驱动收发器坏了，
4：P1板DV/DL插件后的贴片稳压二极管坏。此电梯故障为稳压二极管坏

故障53：GPS—II运行中突然乱号，然后重新起动又能正常之后又 乱号；
分析：
1井道信息是否正常（减速开关，限位开关的触点及相关高度）
2：安全回路开关是否接触不良，
3：CPU控制系统故障。此电梯故障为上强迫减速开关触点不稳定

故障54：GPS—II在自动状态下当登记任意楼时，其它楼也响应 分析：串行通讯回路故障更换指令板即正常，为指令板IC3（3773）坏

故障55：GPS—II层楼数据无法写入，向下平层开门，向上不平层停止后向下找平层，出现EF
分析：
1：检查编码器，2：平层感应器及隔磁板，3：上下强迫减速开关，4：控制与驱动板，P1板及板上分频计数电路 检查400端子和CCb04(DZD)和CCb05(dzu) 端子电压变法，当进入门区时b04电压不稳定， 更换 平层感应器 后正常

故障56：一台GPS-‖电梯，平层不准确在运行行程中有“腾一腾”的现象．在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：9几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除．

故障57：一台P90—50电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约50mm，便停止．思来想去．既然电梯具有运行条件，也无明显的其他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题．最后查出原因果然是旋转编码器与微机的连接有虚接现象．

故障58：1台VVVF电梯在运行中经常突然停梯．然后自动平层后又可正常运行．经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起。也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现象所致．

故障59：1台GPS-CR电梯检修运行正常 快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显．在检查电梯主回路印刷板及驱动单元之后 仍未找到真正原因．经询问业主，得知是有人在机房清除杂物后，电梯开始出现上述现象．后对曳引机及控制柜外围着重进行检查发现装在电机尾部用于测速反馈的PG接地铜皮扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与Pc的轴套不同心．后重新加工1片连接铜片，更换后故障现象消除．由旋转编码器导致的故障在实际中不算是少数检查起来也相当费事有时虽已排查但还是不能让人放心．故在此向大家介绍一十简单的确认旋转编码故障的方法从驱动调节系统简图可以清楚地看出 正呈因为旋转编码才使得微机一变频器一电机之间。构成了一个速度闭环控制系统．固此如果转编码器出现了问题 反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行．假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开——变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态那么就可以定电梯的故障确实产生在旋转编码器上否则应该在其他方面去寻拄故障．这是确认旋转编码器故障的理论和方法． 当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。

故障60：HOPE梯开门按钮常亮，故障分析：A开门按钮常亮与开门按钮未复位或按钮损坏。B超载状态下开门。C安全触板SPE开关损坏或弯曲处断化E门开关没动作，本例为按钮开关没有复位，如果用重力按按钮后，按钮内的指示灯容易变形造成不能复位。

故障61：GPS-II梯自动关门时出现反复开门现象。 此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。

故障62：有一台GPS-III，21#灯常亮不能开门，检查显位开关及插件，B检查光幕及安全触板开关。C轿门门锁开关E门机板左上角两个白色小电路板及中间两个黑色电路板，此故障为安全触板开关故障。 4、有一台GPS——梯到4楼关门时电梯左右抖动，其它楼层无此现象。 分析：A门挂轮是否磨损，厅门下面与地坎是否3——6MM，B上厅，桥门道轨和下厅轿门地坎是否掉渣，3上厅门或桥门门关闭处是否有 门轮碳渣，本例为厅门地坎有石头渣子卡住滑块。

故障63：HOPE梯从顶楼开往一楼后，再从一楼开往顶楼，中间不停层顶层与下一层，在接近顶层与下一层一半时急停，有到顶层的下一层平层开门，开始时能平层，到后来不能平层，轿厢高于地坎，P1板

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